Vozači električnih automobila češće podržavaju uvođenje opšteg ograničenja brzine na njemačkim auto-putevima nego vozači automobila s benzinskim i dizel motorima. To pokazuje reprezentativno istraživanje koje je za njemački auto-klub ACV sprovela agencija Civey.
Prema rezultatima ankete, 68 odsto vozača električnih automobila podržava ograničenje brzine, dok je među vozačima automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem taj udio 57 odsto.
Holger Kister, direktor ACV-a, smatra da bi razlika mogla da bude povezana s iskustvom vozača električnih automobila s potrošnjom energije i dometom.
Pri većim brzinama potrošnja električne energije raste, što može znatno da smanji udaljenost koju automobil može da pređe s jednim punjenjem baterije.
Zbog toga vozači električnih automobila imaju dodatni razlog da voze sporije, a njihovo iskustvo moglo bi da utiče i na stavove o opštim ograničenjima brzine.
Proizvođači već ograničavaju maksimalnu brzinu
Pojedini proizvođači već fabrički ograničavaju maksimalnu brzinu svojih automobila. Volvo, na primjer, svoje modele ograničava na 180 km/h, dok se kod Volkswagenovih vozila granica, u zavisnosti od modela, uglavnom kreće između 160 i 180 km/h.
Kod manjih električnih automobila ograničenje je često još niže. Renault Twingo i Geely E2, na primjer, imaju maksimalnu brzinu od oko 130 km/h.
Auto-putevi nisu najopasniji putevi
Podaci njemačkog Saveznog zavoda za statistiku pokazuju da se najveći dio smrtnih slučajeva u saobraćaju ne događa na auto-putevima.
Oko 56 odsto poginulih stradalo je na magistralnim i lokalnim putevima, dok je udio auto-puteva iznosio oko 10 odsto.
Ovi podaci ukazuju na to da ograničenje brzine na auto-putevima nije jedini faktor koji utiče na bezbjednost saobraćaja, iako rezultati ankete pokazuju da ga većina ispitanih vozača podržava.
