Time bi sistem korišćen tokom rata sa Iranom mogao da bude uveden kao trajni model, sa ciljem povećanja udijela Rijada na svjetskom tržištu, navode danas izvori upoznati sa pregovorima za Blumberg.
Pregovori su u toku i trebalo bi da budu završeni do kraja godine, naveli su izvori koji su željeli da ostanu anonimni zbog poverljivosti razgovora.
Ukoliko dogovor bude postignut, to bi, prema ocijenama Blumberga, predstavljalo značajnu promjenu u načinu na koji Saudijska Arabija isporučuje sirovu naftu kupcima, budući da dugoročni ugovori čine najveći dio izvoza kraljevstva.
Rat, koji je ušao u osmi mjesec, poremetio je tradicionalne rute za transport nafte, dok je saobraćaj kroz Ormuski moreuz ozbiljno otežan.
Veliki izvoznici iz Persijskog zaliva morali su da prilagode način isporuke kako bi obezbjedili snabdijevanje kupaca.
Jedan od sistema koji se koristi podrazumjeva prevoz nafte kroz moreuz, nakon čega se teret prebacuje na druge tankere izvan tog plovnog puta.
Takav način transporta postao je važan za održavanje snabdijevanje tržišta u uslovima sve veće konkurencije za kupce.
Državna kompanija "Saudi Aramco" razmatra i druge promjene, uključujući izbor referentnih cijena za naftu, kao i mogućnost da teret isporučuje direktno kupcima u Aziji, naveli su izvori.
"Aramco" takođe razmatra načine da organizuje pomorski transport i direktno isporučuje veće količine nafte kupcima, naveli su izvori.
Oni su dodali da konačne odluke još nisu donijete, a da se i dalje razgovara o detaljima, uključujući cijene, troškove prevoza i količine koje bi bile obuhvaćene novim aranžmanima.
Od početka rata brodovlasnici nerado ulaze u Ormuski moreuz, zbog čega kupci teško dolaze do tankera po prihvatljivim cijenama čak i kada je nafta dostupna.
Zbog toga je uveden sistem prebacivanja tereta kod Ormuskog moreuza, koji su za isporuku nafte izvan tog plovnog puta koristile Ujedinjeni Arapski Emirati, Saudijska Arabija, Kuvajt i Irak.
