Iz bijeljinske policije detaljno objasnili: Ko smije voziti električne trotinete i koja su pravila

Iz policije potvrđuju da nisu rijetke ni nezgode u kojim učestvuju dvotočkaši, te upozoravaju da one, najčešće, kao posljedice imaju povrijeđena lica.

Kako kažu iz policije, čim su se pojavila ova vozila kao učesnici u saobraćaju, odmah se nametnula i obaveza da se zakonski reguliše način njihove upotrebe.

Vladimir Jović, inspektor za vršenje uviđaja, Policijska stanica za bezbjednost saobraćaja Bijeljina, ističe da je Izmjenama i dopunama Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima Republike Srpske, iz decembra 2021. godine, regulisano na koji način i kako ova vozila mogu da se koriste u saobraćaju.

"U tim izmjenama zakona jasno je formulisano šta to sve spada u laka lična električna vozila, kako mogu i na koji način da se upotrebljavaju, koje su to zakonske obaveze lica da bi mogli da bezbjedno upravljaju i da ne bi, naravno, dobili sankciju za to", ističe Jović.

Prema njegovim riječima, ovu vrstu vozila je Zakon podijelio u četiri klase. Tako se zakonski propisi, koji se primjenjuju iz oblasti bezbjednosti saobraćaja prema pješacima, primjenjuju i prema licima koja koriste laka lična električna vozila klase 1 i klase 3.

"I oni moraju kod sebe da imaju naljepnicu i potvrdu za identifikaciju za to lako lično električno vozilo. Što se tiče klase 2 i 4, to je malo veća klasa i tu se primjenjuju propisi iz oblasti bezbjednosti saobraćaja koji se primjenjuju za saobraćaj bicikala. Lica koja koriste ova vozila, iz klase 2 i 4, moraju da imaju više od 14 godina, moraju da posjeduju identifikacionu naljepnicu i potvrdu za lako lično električno vozilo, moraju da posjeduju potvrdu o poznavanju bezbjednosnih propisa ili vozačku dozvolu bilo koje kategorije i za vrijeme vožnje moraju na glavi da nose kacigu", rekao je Jović za InfoBijeljinu.

Neophodna oprema

Takođe, prema njegovim riječima, Zakon je propisao koju to opremu mora da ima to vozilo da bi učestvovalo u saobraćaju.

"Moraju da posjeduju ograničivače brzine koji se nalaze na tom vozilu, upravo jer pojedine klase ne smiju da prelaze neke brzine: klasa 1 i 3 je do šest km na sat, a klasa 2 i 4 je do 25 km na sat. Moraju da posjeduju prednje i zadnje katadioptere, a za klase 2 i 4 moraju da posjeduju prednja i zadnja svjetla za osvjetljavanje puta, i obavezno moraju da imaju ugrađeno za davanje zvučnih signala. Takođe, ovdje bih naveo, a što možete često da primijetite, isključivo je zakonom zabranjeno da se lakim ličnim električnim vozilima prevoze druga lica", istakao je Jović za portal InfoBijeljina.

Šta ako je dijete mlađe od 14 godina

Prema njegovim riječima, ukoliko se radi o djeci mlađoj od 14 godina, za njih odgovaraju roditelji, kao i za starije od 14 godina. Pojasnio nam je i razliku.

"Ali u ovom slučaju, policijski službenici pokreću zahtjev za pokretanje prekršajnog postupka prema roditelju, ako je lice mlađe od 14 godina, a ako je starije od 14 godina, onda se postupkom i dijete obavezno stavlja na taj zahtjev i pokreće se prekršajni postupak. U većini slučajeva, kada dođe do ovih stvari, roditelji nisu ni svjesni ovih zakonskih odredbi. Često i nisu upućeni u zakonsku odredbu, da je to nekada propisano u zakonu, da je to izašlo u 'Službenom glasniku' i da postoji zakonska normativa kojom je regulisana upotreba ličnih električnih vozila, te tako i oni dođu zbunjeni", poručuje Jović.

Prevoz i zabava

U ovom periodu, naglašava on, intenzivan je saobraćaj u kojem učestvuju i dvotočkaši, odnosno motocikli, bicikli, mopedi i laka lična električna vozila u koja spadaju i električni trotineti.

"Ovim vozilima, najčešće, kao što ste mogli da primijetite u naseljenim mjestima, a i van naselja, upravlja mlađa populacija i upravo oni ih najviše koriste za prevoz. Takođe ćemo primijetiti da ih koriste i odrasle osobe, često za prevoz. I mlađe osobe ih koriste za prevoz, ali u većini slučajeva koriste ih i za zabavu", naglasio je Jović.
Velika opasnost

Prema njegovim riječima, opasnost je velika, pogotovo za mlađa lica, koja nisu upućena u zakonske norme i propise.

"Istakao bih jedan podatak - da se u prvih šest mjeseci tekuće godine na području koje pokriva Policijska stanica za bezbjednost saobraćaja Bijeljina ukupno desilo 511 saobraćajnih nezgoda. Od tih 511 saobraćajnih nezgoda, zabilježeno je 57 saobraćajnih nezgoda gdje su učestvovali vozači dvotočkaša. Zašto je apel na ove vozače, kada učestvuju u saobraćaju, veliki? Kada se dese saobraćajne nezgode, a oni su učesnici, uvijek se dešavaju povrede. Posljedice su po lice veće i tu se dešavaju saobraćajne nezgode i sa posljedicama po lica", upozorio je sagovornik InfoBijeljine.

Kada je u pitanju struktura povređenih lica u ovim saobraćajnim nezgodama, najviše ih je uzrasta od 16 do 21 godinu.

Suzbijanje prekršaja

Bazirajući se na analitičke parametre, odnosno poređenje bezbjednosti saobraćaja u tekućoj i prethodnim godinama, on ocjenjuje da je za ovih prvih šest mjeseci stanje bezbjednosti saobraćaja na području ove policijske stanice zadovoljavajuće.

"Smanjen je broj saobraćajnih nezgoda, naravno, ali i mi preduzimamo razne mjere i radnje iz naše oblasti kako bismo suzbili te prekršaje koji direktno utiču na događanje saobraćajnih nezgoda. Uzmimo podatak za ta laka lična električna vozila, da smo mi iz Policijske stanice za bezbjednost saobraćaja u prvi šest mjeseci evidentirali 726 prekršaja, od kojih je 91 prekršaj bio upravo za lica koja su koristila lako lično električno vozilo", istakao je Jović.

Sa našim sagovornikom razgovarali smo i o akcijama usmjerenim prema vozačima, koje se obavljaju najčešće tokom dana vikenda.

Prema Jovićevim riječima, analizirajući saobraćajne nezgode, a posebno ove sa težim posljedicama po lica, uvijek se dođe do zaključka da je tu jedan od najčešćih uzroka neprilagođena brzina uslovima i stanju puta ili nepropisna brzina.

Alkohol i narkotici

"Kao drugi faktor se pojavljuju alkohol i narkotici. Mi sagledavamo situaciju i na mjestima gdje nam se dešavaju te saobraćajne nezgode, upravo pravimo te kontrolne tačke i preduzimamo te mjere, represivno, prema tim vozačima koji ne poštuju te propise. Zašto dani vikenda? Zato što i sami vidite da je tad najveća koncentracija učesnika u saobraćaju, narod se malo i opusti, ljetni nam je period, turistička je sezona, dolaze nam turisti u posjetu, i naši građani koji se nalaze na radu u inostranstvu. U suštini radimo i preventivno i represivno da bi i praznici i odmor našim sugrađanima bio ugodan“, naglasio je Jović.

"Naš cilj - veća bezbjednost"

U Bijeljini slijede pantelinske svečanosti, te još veća gužva u saobraćaju, zbog čega iz policije upućuju apel.

"Iskoristio bih priliku da apelujem na sve učesnike u saobraćaju, da prvenstveno obrate pažnju na sve učesnike, da budu strpljivi, da poštuju zakonske propise, a sve u cilju da smanjimo broj saobraćajnih nezgoda, pogotovo saobraćajnih nezgoda sa posljedicama po licima. A cilj nam je u stvari da povećamo bezbjednost učesnika u saobraćaju na viši nivo", rekao je Jović.