Na tender koji su raspisale Hrvatske ceste stigle su ukupno dvije ponude. Jedna je vrijedna oko 132,93 miliona evra bez PDV-a, dok druga iznosi približno 134,48 miliona evra. Razlika između njih je svega oko 1,55 miliona evra.
U prvom konzorcijumu su austrijski Štrabag i Hering iz Širokog Brijega, dok drugu zajednicu ponuđača čine hrvatski Texo Molior i sarajevski Euro-Asfalt. Sa uračunatim PDV-om, vrijednost oba ponuđena posla prelazi 160 miliona evra, odnosno oko 320 miliona KM.
Procijenjena vrijednost nabavke bila je gotovo 150 miliona evra bez PDV-a. Nakon što Hrvatske ceste završe pregled i ocjenu ponuda, biće poznato koji će konzorcijum dobiti posao.
Bez obzira na ishod tendera, u izgradnji ove važne saobraćajnice učestvovaće jedna kompanija iz BiH. I Hering i Euro-Asfalt već imaju iskustvo na velikim infrastrukturnim projektima u Hrvatskoj i drugim zemljama.
Oba ponuđača već rade na izgradnji saobraćajnog pravca između Splita i Omiša. Štrabag je angažovan na dionici Mravince – TTTS, dok Hering gradi prvu fazu projekta, odnosno čvorište TTTS, čija je vrijednost 16,18 miliona evra.
Na drugoj strani, Texo Molior je već ugovorio radove na dionici Dugi Rat – Omiš, vrijedne gotovo 85 miliona evra, zajedno sa Euro-Asfaltom. Eventualna pobjeda na novom tenderu tako bi jednom od dva konzorcijuma omogućila da nastavi radove na istom saobraćajnom pravcu.
Više od 130 miliona evra za nešto više od pet kilometara
Planirana dionica duga je nešto više od pet kilometara, ali će njena izgradnja biti tehnički veoma zahtjevna.
Projektom su predviđena dva tunela kroz Perun, most preko Žrnovnice dužine oko 556 metara i četiri vijadukta. Osim glavne trase, biće izgrađeno i gotovo šest kilometara pristupnih i zamjenskih saobraćajnica.
Rok za završetak kompletnog posla određen je na 42 mjeseca.
Ova dionica predstavlja dio šireg projekta izgradnje brze saobraćajne veze između Splita i Omiša. Njena izgradnja trebalo bi da smanji pritisak na postojeću Jadransku magistralu i saobraćaj kroz priobalna naselja.
Poseban problem predstavlja Podstrana, kroz koju tokom godine prolazi veliki broj vozila, dok se intenzitet saobraćaja dodatno povećava tokom turističke sezone.
